La Toyota GR Corolla 2023 fait ses débuts en semblant prête pour le rallye avec 300 HP et AWD

Après une longue attente et beaucoup de taquineries, la Toyota GR Corolla 2023 est enfin là. Cela donne à la marque une trappe chaude à vendre aux États-Unis pour la première fois depuis des lustres.

Sous le capot, il y a le moteur trois cylindres turbocompressé G16E-GTS de 1,6 litre développant 300 chevaux (224 kilowatts) à 6 500 tr/min et 273 livres-pied (370 Newton-mètres) de 3 000 à 5 500 tr/min. La puissance passe par une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec fonctionnalité de correspondance de régime. Le système de traction intégrale GR-Four propose des réglages de répartition du couple avant-arrière sélectionnables 60-40, 50-50 et 30-70, selon les préférences du conducteur.

L’annonce de Toyota n’offre aucune estimation de performances, nous ne savons donc pas à quelle vitesse la GR Corolla atteint 60 miles par heure (96 kilomètres par heure) ou quelle est sa vitesse de pointe.

À titre de point de comparaison approximatif, la Toyota GR Yaris du marché européen atteint 62 mph (100 km/h) en moins de 5,5 secondes et a une vitesse de pointe limitée électroniquement de 143 mph (230 km/h). Bien qu’il partage le trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre avec la Corolla, cette version du moulin développe 257 ch (192 kW) et 266 lb-pi (360 Nm). De plus, la GR Yaris pèse 2 822 livres (1 280 kilogrammes), contre 3 249 livres (1 474 kilogrammes) pour la nouvelle GR Corolla.

Qu’est-ce qui le rend spécial ?

La GR Corolla utilise une version modifiée de la plate-forme GA-C qui a des points de soudure supplémentaires pour le cadre afin de renforcer les joints et une utilisation intensive d’adhésif structurel. Le capot et les panneaux de porte avant sont en aluminium pour gagner du poids. Le corps gagne des canards sur les coins pour canaliser l’air sur les flancs et les ailes élargies. Le sous-plancher est plat pour réduire la traînée.

La suspension de la trappe chaude se compose de jambes de force de type MacPherson à l’avant et d’une conception à double triangulation à l’arrière. La plus méchante Corolla roule sur des roues de 18 pouces à 15 rayons avec une finition noir brillant qui sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport 4 de taille 235 / 40R18.

Intérieur de la Toyota GR Corolla Édition Circuit 2023
Intérieur de la Toyota GR Corolla Édition Circuit 2023

Pour le freinage, la trappe chaude a 14 rotors ventilés et fendus de 1,1 pouces avec des étriers à quatre pistons à l’avant. À l’arrière, on trouve des disques ventilés de 11,7 x 0,7 pouces avec des étriers à deux pistons.

L’intérieur de la GR Corolla est doté d’un écran d’infodivertissement numérique de 12,3 pouces. L’écran comprend des vues du mode de traction intégrale sélectionné, de la pression du turbo, de l’indicateur de rapport engagé et du tachymètre. Le conducteur actionne un levier de vitesses à course courte qui, selon Toyota, a une position “où le bras du conducteur est naturellement abaissé de la direction”. Il y a aussi un écran d’infodivertissement de 8,0 pouces au centre du tableau de bord.

Édition Core ou Circuit ?

La GR Corolla sera lancée aux États-Unis avec deux niveaux de finition : le modèle de base Core qui arrivera plus tard en 2022 ou la première édition Circuit exclusive de l’année modèle qui arrivera en 2023.

Le GR Corolla Core est disponible en blanc, noir et rouge supersonique. À l’intérieur, il y a des sièges sport recouverts de tissu et une palette de couleurs noir et argent. En option, il existe un ensemble Cold Weather qui ajoute des sièges avant chauffants et un volant chauffant. Le pack Technologie comprend la navigation, une chaîne stéréo améliorée et une recharge sans fil pour smartphone.

L’édition Circuit offre une mise à niveau des performances, notamment un toit en fibre de carbone forgé. Cette garniture est disponible en blanc, rouge supersonique et métal lourd. Les étriers de frein sont rouges et portent le logo GR.

Toyota GR Corolla Édition Circuit 2023 Coulissante
Toyota GR Corolla Édition Circuit 2023 Coulissante
Toyota GR Corolla Édition Circuit 2023 Coulissante

Le Circuit est livré avec des différentiels à glissement limité Torsen pour les essieux avant et arrière. Ces pièces sont une mise à niveau facultative dans le cadre du pack Performance du modèle Core.

Pour une mise à niveau esthétique, le Circuit a un renflement de capot avec des évents fonctionnels. Le nez porte une calandre noire brillante. Il a également un aileron arrière noir mat, plutôt qu’une finition brillante pour le modèle Core.

À l’intérieur, il y a un revêtement en faux suède Brin Naub et en cuir synthétique dans toute la cabine dans une palette de couleurs noire et rouge. La navigation et une chaîne stéréo à huit haut-parleurs font partie de l’ensemble. Le Circuit dispose également d’une climatisation automatique, de sièges avant chauffants et d’un volant chauffant.

Les prix ne sont pas encore disponibles pour les deux versions de la GR Corolla. Les acheteurs obtiennent une adhésion gratuite d’un an à la National Auto Sport Association.

Foire aux questions Toyota GR Corolla 2023

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