Les leaders de la justice environnementale critiquent l’approche neutre de la Maison Blanche

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Les leaders de la justice environnementale critiquent l’approche neutre de la Maison Blanche

En tant que candidat à la présidentielle, Joe Biden Promis de s’attaquer aux problèmes environnementaux historiques affectant les communautés à faible revenu et les communautés de couleur.

Peu de temps après son entrée en fonction, Biden a tenu une partie de cette promesse en créant le Conseil consultatif sur la justice environnementale de la Maison Blanche coordonner la Initiative Justice40qui vise à fournir 40 % des bénéfices des investissements fédéraux liés au climat aux communautés défavorisées.

Mais mardi, trois membres de ce conseil consultatif ont réuni des journalistes pour un appel où ils ont critiqué un aspect central de l’approche de la Maison Blanche en matière de justice environnementale et ont fait des recommandations pour guider ses travaux à l’avenir.

En particulier, ils ont trouvé une faille dans l’annonce récente de l’administration selon laquelle la race ne sera pas utilisée pour décider où orienter les dépenses fédérales liées au climat, malgré des décennies de recherche montrant que les personnes de couleur sont exposées de manière disproportionnée aux risques environnementaux.

Le Conseil de la Maison Blanche sur la qualité de l’environnement (CEQ) a publié en février une version bêta d’un “outil de dépistage” qui n’incluait pas la race comme facteur d’identification des communautés en proie à l’eau polluée, à la mauvaise qualité de l’air et à d’autres menaces environnementales, notre collègue Darryl craint rapporté à l’époque.

“Nous procéderons à un examen approfondi de l’outil de dépistage CE pour déterminer les limites de ses capacités à délimiter efficacement les communautés défavorisées sans tenir compte de la démographie”, a déclaré Robert Bullardfondateur du Bullard Center for Environmental and Climate Justice à Université du sud du Texas.

Bullard, qui est connu comme le «père de la justice environnementale» pour son travail de pionnier, exprime que l’outil de dépistage négligerait les communautés noires à revenu moyen qui respirent un air plus sale aujourd’hui en raison de décennies de discrimination fédérale en matière de logement.

“Les Afro-Américains à revenu moyen qui gagnent 50 à 60 000 dollars par an sont plus susceptibles de vivre dans des quartiers plus pollués que les Blancs qui gagnent 10 000 dollars”, a-t-il déclaré. “L’outil de dépistage CEQ manquerait ces communautés noires de la classe moyenne qui ont dû vivre avec des inondations causées il y a 100 ans par le redlining racial dans les années 20.”

Bullard a ajouté qu’il développe un outil de dépistage “supplémentaire” qui inclura des données démographiques raciales et “montrera exactement ce qui manque en n’ayant pas de race” dans l’outil de dépistage du gouvernement.

Un porte-parole du CEQ a déclaré que l’outil de dépistage avait été lancé en version bêta afin que l’administration puisse solliciter les commentaires du public et mettre à jour l’outil pour identifier plus précisément les communautés surchargées.

“Sans aucun doute, la race et le racisme sont des facteurs qui ont contribué à la concentration de la pollution dans ce pays et à la détermination des communautés qui ont été laissées pour compte par les investissements, l’application et l’aide du gouvernement”, a écrit le porte-parole dans un e-mail à The Climate 202. “Les données environnementales et socio-économiques que nous utilisons dans l’outil s’efforcent de refléter cette réalité et cet héritage d’injustice.”

Chaire CEQ Brenda Mallory aussi dit précédemment au New York Times Lisa Friedmann que l’administration Biden a cherché à développer un outil de dépistage qui survivrait aux contestations judiciaires anticipées.

  • Le Cour suprême est sur le point d’entendre un défi à la prise en compte par les collèges de la race des candidats lorsqu’ils tentent de constituer des corps étudiants diversifiés. Les partisans de l’action positive craignent que la majorité conservatrice du tribunal ne freine cette pratique, renversant 40 ans de précédent.
  • Pendant ce temps, les tribunaux inférieurs du Wisconsin et de Floride ont temporairement bloqué les efforts de l’administration Biden pour fournir 4 milliards de dollars de dette aux agriculteurs noirs et autres minorités, qui ont été confrontés à des décennies de discrimination raciale de la part des banques et du gouvernement.

Les autres orateurs de l’appel à la presse de mardi étaient Beverly Wrightfondateur et directeur exécutif de la Deep South Centre pour la justice environnementaleet Peggy Shepardco-fondateur et directeur général de NOUS AGISSONS pour la justice environnementale.

Les deux femmes ont hésité lorsqu’on leur a demandé d’évaluer les progrès de l’administration Biden dans la lutte contre les inégalités environnementales jusqu’à présent.

“Je ne suis pas à un point où je veux les noter”, a déclaré Wright, ajoutant: “Nous n’en sommes qu’à un an. Et il y a donc certainement place à l’amélioration. Et la vraie note vient plus tard si nous ne voyons pas certaines des choses qui, selon nous, doivent être faites.

Elle a ajouté: “En tant que professeur d’université, à ce stade, je leur donne un incomplet avec beaucoup d’opportunités d’aller à un A ou un F.”

Les trois conférenciers ont également dévoilé un plan pour « engager, éclairer et responsabiliser » les communautés afin de mettre en œuvre l’Initiative Justice40.

  • Wright et le Deep South Center for Environmental Justice se concentreront sur l’éducation des communautés à propos de l’initiative, le renforcement des partenariats avec les collèges et universités historiquement noirs, le développement d’ateliers et de formations sur Justice40.
  • Shepard et WE ACT for Environmental Justice lanceront un programme pilote dans cinq villes pour suivre l’utilisation locale des fonds Justice40.
  • Bullard et le Bullard Center for Environmental and Climate Justice créeront et « testeront sur le terrain » l’outil de dépistage supplémentaire.

Les projets seront soutenus par le Fonds pour la Terre Bezosqui Amazone fondateur Jeff Bezos formé en 2020 pour fournir 10 milliards de dollars de subventions à des causes environnementales. (Bezos est propriétaire du Washington Post.)

Manchin affirme que Keystone XL pourrait réduire la dépendance au pétrole russe

Sén. Joe Manchin III (DW.Va.), président de la Comité sénatorial de l’énergie et des ressources naturellesa déclaré mardi une reprise de la Conduite Keystone XL pourrait réduire la dépendance de l’Amérique au pétrole russe lors d’une visite en Alberta, au Canada.

S’exprimant lors d’une conférence de presse avec le premier ministre de l’Alberta Jason KennyManchin a déclaré que Keystone XL est “quelque chose que nous n’aurions jamais dû abandonner” alors que les États-Unis se précipitent pour faire face aux prix élevés de l’essence causés par la guerre en Ukraine.

Dès son premier jour de mandat, Président Biden a révoqué un permis clé pour le pipeline, qui aurait transporté des sables bitumineux du nord de l’Alberta vers des raffineries sur la côte américaine du golfe. Seuls 8% du pipeline avaient été construits lorsque Biden a pris ses fonctions, et les experts disent qu’il est peu probable que le projet soit opérationnel aujourd’hui.

Manchin a également critiqué l’administration Biden pour avoir cherché à acheter de «l’énergie sale» à l’OPEP et au Venezuela, plutôt que de produire plus de pétrole et de gaz au Canada et aux États-Unis, qui, selon lui, ont des normes environnementales plus élevées et dépensent plus d’argent pour la capture et la séquestration du carbone.

“Si vous prenez les États-Unis d’Amérique et que vous sortez le Canada du secteur des fossiles … la Terre mère va avoir des problèmes et le climat ira au diable dans un panier à main”, a-t-il déclaré.

Comment Biden essaie de faire baisser les prix du carburant avec du maïs

L’administration Biden a annoncé mardi que le Agence de Protection de l’Environnement permettra la vente d’E15, une essence mélangée à des niveaux plus élevés d’éthanol, tout au long de l’été pour offrir à certains consommateurs une option de carburant moins chère, The Post’s Dino Grandoni et Anna Phillips rapport. Cependant, le projet de brûler davantage de biocarburant à base de maïs pourrait également augmenter la pollution.

L’EPA interdit généralement les ventes estivales d’E15, qui contient 15% d’éthanol produit par le maïs, craignant que la chaleur estivale n’aggrave le smog.

Ed Avolprofesseur et expert en pollution de l’air à Université de Californie du Suda déclaré que le passage à l’éthanol réduit la pollution par le monoxyde de carbone, mais conduit à des niveaux plus élevés d’ozone extérieur, ce qui est lié à l’asthme et à d’autres maladies.

“Donc, selon la façon dont vous le regardez, l’éthanol pourrait être considéré comme” bon “ou” mauvais “pour la pollution de l’air”, a-t-il déclaré. Mais tout bien considéré, il a ajouté: “Je suis favorable à la suppression de l’éthanol de l’essence.”

Le changement climatique a alimenté les précipitations historiques de la saison des ouragans 2020, selon une étude

Selon une étude publiée mardi en Communication NatureLa Poste Kasha Patel rapports.

“L’un des signaux les plus clairs du changement climatique apparaît dans nos événements météorologiques extrêmes, en particulier avec les cyclones”, a déclaré Kévin Roseau, auteur principal de l’étude. Il a dit qu’il s’attend à voir une telle augmentation des taux de précipitations et de l’accumulation dans une étude de 2021 et de la saison à venir “parce que le signal du changement climatique ne fait qu’augmenter avec le temps”.

La recherche a montré que les températures mondiales élevées dues au changement climatique induit par l’homme permettent à l’atmosphère de retenir plus d’eau et aux ouragans de s’intensifier plus rapidement.

DeJoy dit que les véhicules électriques ne sont pas une priorité absolue pour le service postal

Dans une interview accordée au Washington Post Jacob Bogageministre des Postes Louis DeJoy a déclaré que les principales priorités de l’administration Biden – comme celles du changement climatique – devraient passer par le Congrès, pas le Service postal.

Le service postal a finalisé en février ses plans de remplacement des véhicules de livraison vieillissants par des camions principalement à essence, malgré les appels de l’administration Biden à électrifier l’ensemble de la flotte fédérale.

Dejoy a défendu sa décision, affirmant qu’il n’avait passé sa première commande que de 50 000 camions – dont 10 019 électriques – sur environ 148 000 au total. Il a dit qu’il prévoyait de faire des ajustements pour chaque commande en fonction des finances de l’agence.

“De mon point de vue, ma mission est de livrer du courrier et des colis”, a déclaré DeJoy. “La politique d’électrification de la flotte de la nation est une mission que je soutiendrai. Mais je serais négligent de dépenser tout mon argent pour cela.”

Les entrepôts poussent à être plus verts

Les entrepôts et les centres de distribution sont devenus un produit très recherché pendant la pandémie, car les achats en ligne ont stimulé les ventes du commerce électronique, mais maintenant les propriétaires de ces bâtiments sont confrontés à des appels pour les rendre plus écologiques, Jane Margolies reportages pour le New York Times.

De nombreux entrepôts dépendent encore des combustibles fossiles et n’ont pas été construits selon les normes les plus élevées, avec des attributs tels qu’un éclairage désuet, des systèmes CVC obsolètes et une isolation défectueuse. Ces dernières années, certains propriétaires d’entrepôts ont pris des mesures pour rendre leurs bâtiments plus éconergétiques, par exemple en transformant les toits en fermes solaires qui peuvent fournir de l’énergie propre à la fois à l’entrepôt et à la communauté voisine.

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