Les nouveaux véhicules doivent en moyenne 40 mpg d’ici 2026, contre 28 mpg

DETROIT (AP) – Les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis devront en moyenne au moins 40 miles par gallon d’essence en 2026, contre environ 28 mpg, en vertu de nouvelles règles fédérales dévoilées vendredi qui annulent un recul des normes adopté sous le président Donald Trump.

La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que ses nouvelles exigences en matière d’économie de carburant sont les plus strictes à ce jour et le maximum que l’industrie peut atteindre sur la période. Ils réduiront la consommation d’essence de plus de 220 milliards de gallons sur la durée de vie des véhicules, par rapport aux normes Trump.

On s’attend à ce qu’ils réduisent les émissions de dioxyde de carbone – mais pas autant que certains écologistes le souhaitent – et augmentent les prix des véhicules neufs dans une industrie déjà pressée par l’inflation et les problèmes de chaîne d’approvisionnement.

Pour l’année modèle en cours, les normes promulguées sous Trump exigent que la flotte de nouveaux véhicules obtienne un peu moins de 28 miles par gallon en conduite réelle. Les nouvelles exigences augmentent la consommation d’essence de 8 % par an pour les années modèles 2024 et 2025 et de 10 % pour l’année modèle 2026.

Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, dont le département comprend la NHTSA, a déclaré que les règles contribueront également à renforcer la sécurité nationale en rendant le pays moins dépendant du pétrole étranger et moins vulnérable à la volatilité des prix de l’essence.. L’essence à l’échelle nationale a grimpé à une moyenne de plus de 4,22 $ le gallon, une grande partie de l’augmentation provenant de la Russie, un important producteur de pétrolea envahi l’Ukraine fin février. Il coûtait 2,88 dollars le gallon il y a à peine un an, selon AAA.

Les prix de l’essence ont également contribué à alimenter l’inflation à son plus haut niveau en 40 ansengloutissant les budgets des ménages et frappant les cotes d’approbation du président Joe Biden.

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“Le transport est le deuxième coût le plus important pour les familles américaines, juste derrière le logement”, a déclaré Buttigieg. Les nouvelles normes, a-t-il dit, contribueront à renforcer la sécurité des États-Unis et à préserver “la liberté de notre pays de tracer son avenir sans être soumis aux autres pays et aux décisions qui sont prises dans les conseils d’administration des sociétés énergétiques”.

Mais les concessionnaires automobiles affirment que des exigences plus strictes font grimper les prix et poussent les gens à quitter un marché des voitures neuves déjà coûteux. La NHTSA prévoit que les nouvelles règles augmenteront le prix d’un nouveau véhicule de l’année modèle 2029 de 1 087 $.

L’administration Trump a annulé les normes d’économie de carburant, leur permettant d’augmenter de 1,5 % par an, ce qui, selon les groupes environnementaux, était insuffisant pour limiter les émissions de gaz à effet de serre qui réchauffent la planète et qui alimentent le changement climatique. Les normes avaient augmenté d’environ 5% par an auparavant.

Mais les nouvelles normes ne correspondront pas immédiatement à celles adoptées jusqu’en 2025 sous le président Barack Obama. Les responsables de la NHTSA ont déclaré qu’ils égaleraient les normes Obama d’ici 2025 et les dépasseraient légèrement pour l’année modèle 2026.

Les normes de l’ère Obama sont automatiquement ajustées aux changements dans le type de véhicules que les gens achètent. Lors de leur promulgation en 2012, 51 % des ventes de véhicules neufs étaient des voitures et 49 % des VUS et des camions. L’an dernier, 77 % des ventes de véhicules neufs étaient des VUS et des camions, qui sont généralement moins efficaces que les voitures.

Certains groupes environnementaux ont déclaré que les nouvelles exigences de la NHTSA sous Biden ne vont pas assez loin pour lutter contre le réchauffement climatique. D’autres ont soutenu les nouvelles normes comme un grand pas vers la réduction des émissions, l’American Lung Association appelant à des normes encore plus strictes pour conduire une transition vers tous les nouveaux véhicules à zéro émission d’ici 2035.

“Le changement climatique s’est beaucoup aggravé, mais ces règles exigent seulement que les constructeurs automobiles réduisent la consommation d’essence un peu plus qu’ils ne l’avaient convenu il y a neuf ans”, a déclaré Dan Becker, directeur du Safe Climate Transport Center au Center for Biological Diversity.

Les responsables ont déclaré qu’en vertu des nouvelles normes, les propriétaires économiseraient environ 1 400 $ en frais d’essence pendant la durée de vie d’un véhicule de l’année modèle 2029. Les émissions de dioxyde de carbone chuteraient de 2,5 milliards de tonnes métriques d’ici 2050 selon les normes, a déclaré la NHTSA.

Les constructeurs automobiles investissent des milliards de dollars pour développer et construire des véhicules électriques, mais affirment que le soutien du gouvernement est nécessaire pour inciter les gens à les acheter. Les entreprises veulent des crédits d’impôt gouvernementaux pour réduire les prix ainsi que plus d’argent pour les bornes de recharge des véhicules électriques afin d’atténuer l’anxiété liée au manque de jus.

John Bozzella, PDG de l’Alliance for Automotive Innovation, un grand groupe commercial de l’industrie, a déclaré que l’augmentation de la réglementation nécessitera des politiques gouvernementales de soutien. Les régulateurs devraient tenir compte de la sécurité, des préférences d’achat des consommateurs, de l’amélioration de l’économie de carburant et de la transition vers les véhicules électriques, a-t-il déclaré dans un communiqué.

La NHTSA établit des exigences en matière d’économie de carburant, tandis que l’Agence de protection de l’environnement élabore des limites sur les émissions de gaz à effet de serre. Les responsables de la NHTSA ont déclaré que leurs exigences correspondaient presque aux règles adoptées en décembre par l’EPA, de sorte que les constructeurs automobiles n’ont pas à se conformer à deux règles.

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Cette histoire a été corrigée pour montrer que l’exigence actuelle de kilométrage réel en vertu des règles de l’administration Trump est de 28 mpg, et non de 24 mpg.

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