Mercedes-AMG SL43 fait ses débuts avec un quatre cylindres turbo utilisant la technologie F1

Quelques heures à peine après avoir déposé une subtile image teaser, Mercedes ajoute une nouvelle version d’entrée de gamme de son élégant roadster SL-Class au mélange. La Mercedes-AMG SL43 offre littéralement la moitié du moteur de ses frères et sœurs, remplaçant un V8 biturbo par un quatre cylindres monoturbo. Bien sûr, étant un produit d’AMG, ce n’est pas un quatre-pot typique. Et il n’a certainement pas la moitié de la puissance.

La grande nouveauté de cette version de la Classe SL est son moteur quatre cylindres turbocompressé M139 de 2,0 litres. Les fans de Mercedes-Benz connaissent ce moteur, mais le coup de pouce vient d’un seul électrique turbocompresseur à gaz d’échappement. La technologie est tirée directement des efforts du constructeur automobile en Formule 1, utilisant le même système électrique de 48 volts qui alimente le démarreur-générateur. En bref, un très petit moteur électrique dans le turbo fait tourner l’arbre jusqu’à ce que les gaz d’échappement prennent le relais. En conséquence, Mercedes affirme que le moteur offre “une réponse de l’accélérateur particulièrement spontanée sur toute la plage de régime” tout en augmentant l’efficacité du moteur.

Vue intérieure de la Mercedes-AMG SL43 2023
Vue du moteur Mercedes-AMG SL43 2023

Qu’est-ce que cela signifie pour le conducteur ? Le quatre cylindres du SL43 développe 381 chevaux (284 kilowatts) à 6 750 tr/min. Quant au couple, vous obtiendrez un gros 354 lb-pi (480 Newton-mètres) à partir de 3 250 tr/min et stable jusqu’à 5 000 tr/min. Le système démarreur-générateur peut également ajouter 14 ch (10 kW) supplémentaires pendant de courtes périodes, et oui, cela fait techniquement du SL43 un hybride léger. Les tâches de changement de vitesse sont gérées par le MCT à neuf vitesses familier, envoyant la puissance aux roues arrière uniquement.

Appuyez sur l’accélérateur du SL43, et Mercedes annonce que le 0-100 km/h (0-62 mph) arrive en 4,9 secondes. À fond, la SL d’entrée de gamme atteindra 171 mph (275 km/h). Il peut avoir la moitié des turbos, la moitié des cylindres et la moitié de la cylindrée de ses frères et sœurs musclés, mais il n’a certainement pas la moitié des performances. Mercedes tient également à mentionner que le moteur plus petit signifie moins de masse à l’avant, donnant au SL43 ses propres caractéristiques de maniabilité. Cela est encore peaufiné par des stabilisateurs de barre de torsion plus légers spécifiques à cette version.

Pour l’observateur occasionnel, le SL43 semble identique au reste de la gamme. Un œil attentif remarquera de petits changements aux évents sur le carénage avant inférieur, ainsi qu’un carénage arrière lisse dépourvu d’évents verticaux. Le SL43 échange également des embouts d’échappement carrés contre des finisseurs ovales, et bien sûr, il y a le badge SL43. Les roues de 19 pouces sont de série, avec des roues de 20 pouces et 21 pouces en option.

Au-delà de cela, vous trouverez toujours toutes les fonctionnalités SL intéressantes communes aux SL55 et SL63. Cela comprend la direction arrière disponible, de nombreux modes de conduite, le groupe AMG Dynamic Plus et un intérieur extrêmement luxueux rempli d’écrans numériques et du dernier système MBUX.

Le prix et la disponibilité de la Mercedes-AMG SL43 seront annoncés plus près de la production.

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