Toyota a maintenant officiellement lancé le bZ4X, son premier véhicule tout électrique depuis longtemps, aux États-Unis et a annoncé un prix de départ de 42 000 $.
Le constructeur automobile japonais a déjà dévoilé le SUV électrique bZ4X l’année dernière, mais la grande pièce manquante était le prix aux États-Unis.
Aujourd’hui, Toyota a annoncé que le bZ4X arriverait chez le concessionnaire américain cette semaine et que le PDSF commence à 42 000 $ :
Arrivant chez les concessionnaires ce printemps avec une autonomie estimée par l’EPA allant jusqu’à 252 miles (pour les modèles XLE à traction avant, sur la base des normes de procédure d’essai de l’EPA), la Toyota bZ4X 2023 aura un PDSF de départ de 42 000 $. Selon l’EPA, les économies de carburant estimées moyennes sur cinq ans pour le bZ4X XLE FWD 2023 par rapport au véhicule neuf moyen peuvent atteindre 5 000 $. »
Cependant, étant donné que Toyota utilise le modèle de concession franchisée, gardez à l’esprit que l’acheteur et le concessionnaire s’entendent toujours sur le prix final.
Voici tous les prix basés sur les versions de la nouvelle Toyota bZ4X :
Comme nous l’avons récemment signalé, Toyota s’attend à atteindre sa limite pour le crédit d’impôt fédéral américain de 7 500 $ pour les véhicules électriques cet été. Cela déclenchera une période d’élimination progressive qui donnera progressivement moins d’argent aux acheteurs.
Il est intéressant de noter que la version à traction intégrale ne coûte qu’environ 2 000 $ de plus que la traction avant, mais elle est nettement moins efficace car vous perdez environ 24 milles d’autonomie avec la traction intégrale :
“Le modèle XLE FWD a une autonomie estimée par l’EPA allant jusqu’à 252 miles. Le modèle XLE AWD a une autonomie estimée par l’EPA allant jusqu’à 228 miles. La cote de consommation de carburant estimée par l’EPA pour XLE FWD est de 131 MPGe en ville, 107 MPGe sur autoroute et 119 MPGe combinés. La cote de consommation de carburant estimée par l’EPA pour la XLE AWD est de 114 MPGe en ville, 94 MPGe sur route et 104 MPGe combinés. »
Quant à la version “Limited”, elle est livrée avec quelques accents de design plus luxueux et 20 roues au lieu de 18 roues dans la version XLE.
En termes de taille, le bZ4X est du côté le plus grand du segment des SUV compacts. Il est un peu plus gros que le populaire RAV4 de Toyota :
Il mesure 3,7 pouces de plus que le RAV4, à 184,6 pouces, avec un empattement plus long de 6,3 pouces à 112,2 pouces. Il est 2,0 pouces plus bas que le RAV4 à 69,0 pouces de haut et 0,2 pouces plus large, à 73,2 pouces. bZ4X offre un espace confortable pour les jambes de 42,1 pouces pour le siège avant et de 35,3 pouces pour les passagers du siège arrière. Le volume de chargement est de 27,7 pieds cubes derrière la deuxième rangée. »
Le véhicule arrive au printemps 2022.
La prise d’Electrek
C’est un excellent prix à mon avis et je pense que Toyota sera en mesure de vendre autant de ces VUS électriques que possible.
Ma principale préoccupation est que ce ne sera pas beaucoup.
Toyota est loin derrière la concurrence en termes de mise sur le marché de véhicules tout électriques et a l’habitude de fabriquer exactement ce dont elle a besoin pour se conformer à la réglementation et éviter les amendes.
Ce n’est pas une stratégie gagnante aujourd’hui lorsque des constructeurs automobiles comme Tesla investissent dans une chaîne d’approvisionnement pour soutenir des millions de production de BEV par an.
Je pense que Toyota commence à comprendre cela, mais il faudra probablement des années à l’entreprise pour augmenter la production de BEV à des volumes importants.
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